航空航天潔凈室概述：
美國國家航空航天局飛往太陽系天體的太空行動(dòng)要能夠維持生命，或者可能要維持處于基本進(jìn)化狀態(tài)的生命，對(duì)于太空船表面上的最大孢子數(shù)有嚴(yán)格的限制要求；隨著潔凈室規(guī)程效率的提高，這些限制等級(jí)很可能會(huì)慢慢地降低。 當(dāng)然其它航空類的潔凈室要求也基本上差不多。

航空航天潔凈室要求：
目前級(jí)別最高的當(dāng)屬航天航空的航空倉，基本是屬于1級(jí)，屬于特殊領(lǐng)域，面積相對(duì)較小。微生物屏障可用于防止先前經(jīng)過消毒的區(qū)域被重復(fù)污染；至少1,244 Pa(5英寸水柱)的壓力才能滿足防止微生物入侵的需要。高效空氣過濾器HEPA(0.3μm，效率≥99.97% )也是一種公認(rèn)的高效微生物屏障。

火星登陸航天飛船艙要求：
對(duì)于一個(gè)火星登陸任務(wù)，整個(gè)航天飛船所能允許的最大孢子數(shù)為 300,000(或＜300個(gè)細(xì)菌芽孢/m2)；所有的其它目標(biāo)仍然有一個(gè)邊坡穩(wěn)定性概率要求。每個(gè)航天飛船的所有表面區(qū)域可以有300,000個(gè)孢子的數(shù)量，適用于火星的非特殊區(qū)域(大多數(shù)表面)；而包括硬件內(nèi)的有機(jī)體(如罐封膠囊)在內(nèi)，總允許量為 500,000。

汽車制造行業(yè)潔凈室概述：
汽車制造業(yè)的“潔凈室”并沒有按照ISO分類。多數(shù)關(guān)鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間最初并不是按照“潔凈室”的要求設(shè)計(jì)的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設(shè)計(jì)的。但是，汽車制造廠的工程師們越來越認(rèn)識(shí)到，在生產(chǎn)過程中需要保持潔凈，而且目前的這種越來越嚴(yán)格的控制趨勢的發(fā)展速度也正在加快。

汽車制造行業(yè)凈化級(jí)別：
德國的汽車供應(yīng)商西門子公司在十多年前就已經(jīng)將凈化級(jí)別為10,000級(jí)的設(shè)施用于燃料噴射器裝配車間。八年前，我作為一個(gè)潔凈室顧問，為福特公司設(shè)計(jì)了一套凈化級(jí)別為10,000級(jí)的燃料噴射器裝配設(shè)施，它的設(shè)計(jì)概念更接近于一個(gè)典型的半導(dǎo)體設(shè)施而不是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線。

航空無塵室潔凈說明：
多數(shù)的航空無塵室都有未知的微生物沉積率和表面微生物群體，一般并沒有可立即投入使用的微生物實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)建造一個(gè)合適的微生物實(shí)驗(yàn)室，以實(shí)施NPR5340.1時(shí)，PP程序首先要做的是讓無塵室盡可能的無菌，因此可以建造一個(gè)臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室，使用100級(jí)潔凈工作臺(tái)，并設(shè)有臺(tái)式恒溫箱。使用市場上有售的沉降板和基于胰酶大豆瓊脂的接觸板，就可以完成對(duì)無塵室以及相關(guān)設(shè)備的初步檢測。這些程序主要是設(shè)計(jì)用于檢測并計(jì)算導(dǎo)養(yǎng)菌，嗜溫菌，好氧，厭氧微生物的數(shù)目的，盡可能在太空和行星環(huán)境下存活下來的微生物有喜鹽生物，某些品種的芽孢桿菌和極端微生物。

汽車制造行業(yè)如何達(dá)到潔凈室等級(jí)的要求：
1、進(jìn)入潔凈室之前，預(yù)先清潔儀器、人員以及零件；
2、用可控的多級(jí)壓力、溫度和濕度控制裝置密封建筑；
3、HEPA過濾；
4、增強(qiáng)工藝以減少顆粒/沉淀物的產(chǎn)生；
5、保護(hù)性外衣；
6、清潔；
7、雙門配置將相鄰的空間分開，包括運(yùn)送和接收區(qū)域。